上汽大通MAXUS再获殊荣 eTerron 9成首款通过欧洲Euro NCAP五星测试电动皮卡

近日，上汽欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）公布了最新一期安全碰撞测试结果，大通电动上汽大通MAXUS旗下电动皮卡eTerron 9以其卓越的再洲安全性能，成功斩获五星安全评级。获殊这不仅标志着eTerron 9成为首款且唯一一款获得该殊荣的成首测试电动皮卡，更彰显了上汽大通MAXUS在全球汽车安全领域的款通领先地位。

【eTerron 9通过欧洲Euro NCAP五星安全碰撞测试】

在这场全球安全竞技赛中，过欧eTerron 9击败同场竞争的上汽百年国际品牌，在成人保护和行人保护板块获得2020新版评价规程实施后的大通电动皮卡类最高分，成就史无前例的再洲双纪录。在成人保护的获殊七项测试中，eTerron 9在五项测试中均获得了最高分，成首测试包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的款通最高分，以及侧面碰撞、过欧远端气囊保护、上汽追尾鞭打测试中的满分成绩，进一步巩固了上汽大通在新能源汽车市场和汽车安全领域的领先地位。此外，在儿童成员安全动态测试和行人保护中针对“摩托车手”的自动紧急制动/车道保持测试，以及安全辅助系统的车道保持测试中，eTerron 9同样获得了满分，展现了其全方位的安全实力。

多项同级唯一黑科技，刷新两项单项纪录，霸榜安全测试

近三十年来，欧洲Euro NCAP一直是全球车辆安全领域的领航者，常在法规要求之前数年就引入新的安全技术标准。Euro NCAP 严格测试在欧洲销售的新车，其测试结果为全球消费者提供了购车时的重要参考。其不仅评估乘用车的主动和被动安全性能，还在2020年将评级范围扩展至轻型商用车。然而，Euro NCAP日益严格、近乎苛刻的标准，成为众多历史悠久的欧洲品牌及国际巨头“难以逾越的鸿沟”，即便是那些曾经以安全性能傲视群雄的佼佼者也招架不住。正是在这样的背景下，eTerron 9凭借包括驾驶辅助系统、坚固的结构完整性和尖端技术在内的高品质先进安全功能，为全球用户提供“安全感爆棚”的全方位保护。

在五星碰撞测试中，“成人保护”是衡量车辆日常驾驶安全性的核心指标。作为国内唯一，并且在所有参与Euro NCAP测试的车型中唯一采用“星桥架构”的车型，eTerron 9使用带大梁的承载式车身并通过硬连接的方式将车身和底盘连接起来，单边 15 个固定点，共 30 个固定点对称分布。当正面碰撞时，与常规软连接和非承载式车身相比，eTerron 9的硬连接设计不仅提升了操控性和舒适性，还增强了车辆的承载能力。此外，硬连接设计优化了力的传递路径，增加了前指梁和副车架的两条传力路径，因此eTerron 9形成了同级领先的前段防护栏3链路吸能结构，相比传统皮卡的单一传力链路更具优势，使得碰撞力的分散更科学，吸能效果更优，从而全方位保障乘员安全。

【eTerron 9的“星桥架构车身”】

【eTerron 9搭载同级领先的前段防护栏3链路吸能结构】

同时，eTerron 9前部采用更宽阔的三层结构设计，75%的覆盖车宽远高于竞品，能更有效地分散正面碰撞时的冲击力，为用户提供更全面的安全保护，减轻撞击对车辆的损害。

【eTerron 9前部采用更宽阔的三层结构设计】

作为本次测试中最重的皮卡产品，eTerron 9整备质量接近3吨，较之常规车型不利于侧面碰撞。但相比于市面上其他皮卡竞品油改电车型未做整体性设计，eTerron 9在设计之初就将电池与底盘套件进行融合考虑，采用同级唯一的电池底盘一体化设计。因此在侧面碰撞测试时，eTerron 9在电池Y方向内部安装了4根横梁，大幅提升整车Y方向强度，整体结构可承受310kN的冲击力，有效保护动力电池及乘员舱安全。新开发的Canoe底盘具有升级和改装的潜力，并提高了极端驾驶条件下动力系统的安全性。电池组采用“内置式”设计，电池组内嵌于车架中部，可承受高达61吨的冲击力，动力电池不受外界侵扰。

【eTerron 9的电池组结构图和Canoe底盘】

碰撞后救援时，eTerron 9四个车门均配备内部机械锁，即使在发生全面断电或车辆浸入水中的情况下，乘客也可以从内部打开车门，实现自救。对比同类只有前门有类似装置且后门为隐藏式，eTerron 9作为同级领先的紧急安全无盲点的皮卡，为乘员在极端情况下提供了更可靠的安全保障。

【eTerron 9的机械锁】

整车采用超高强度钢铝混合笼式车身，高强度钢/超高强度钢占比超过73%。车身使用最先进的“热成型钢”技术，是普通钢材强度的4倍以上，达到飞机起落架的强度水平。值得一提的是，eTerron 9还特别配备了远端气囊，这一先进安全特性通常只见于高端车型，这种对细节的关注和对安全技术的投入，使得eTerron 9成为一款真正以用户安全为核心的皮卡车型。

【eTerron 9的半一体式车身设计和结构图】

目前Euro NCAP要求测试车辆降低对对方车辆的攻击性和危害性，这个要求对于采用车架结构的皮卡来说非常不友好。但eTerron 9车型从设计之初就着力解决这一问题。经过仿真分析和实验，eTerron 9增加该结构后（图中紫色部分），车辆前端与对面车辆的重叠度大大增加，通过增加重叠度，使撞击力分布均匀，从而减少对面车辆的变形，可以有效保护对面车辆的结构完整性和乘员的生存空间。

【eTerron 9的保护结构】

弱势道路使用者主要包括行人、骑自行车者、摩托车和电动滑板车使用者等，这些群体往往在交通事故中更容易受到伤害。测试中，eTerron 9是首款配备L型引擎盖并获得Euro NCAP五星评级的车型，其VRU模块得分位居此项评测皮卡车型之首。与传统车型的单一格栅不同，eTerron 9采用了三层面板腔体结构，这在腿部碰撞测试中带来了挑战。L型引擎盖的上格栅后板与发动机罩直接密封，形成一个大容量储物盒，这对优化碰撞性能提出了更高要求。通过电动双锁、双限位块、前舱布局和倾斜式挤压结构设计，L型引擎盖在高速碰撞时能够向后溃缩，有效降低行人腿部韧带断裂和股骨骨折的风险。此外，采用软质双泡密封条与隔音垫的组合，不仅满足了密封性能要求，还大幅增加了头部撞击区域的有效挤压空间，从而显著降低了行人头部受伤的风险。

【eTerron 9的L形引擎盖】

从初入者到领航者，“五星大通”以高品质服务全球用户

身披“五星安全战衣”的eTerron 9，仅是上汽大通MAXUS“五星大通”辉煌成就的一部分。五星荣耀的背后包含了皮卡、SUV、MPV等多个领域的旗舰产品，并于欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中国C-NCAP中屡获殊荣，成为五星安全榜单的常客。2017年，T60首获ANCAP五星评级，随后D90荣获ANCAP和C-NCAP双五星认证，D60也紧随其后获得C-NCAP五星评级。大家9在获得Euro NCAP五星认证后，再接再厉获得澳洲ANCAP五星认证；燃油旗舰MPV G90同样荣获ANCAP五星认证；大家7也拿下Euro NCAP五星认证。从大通车到全球车，从中国造到全球造，上汽大通MAXUS持续刷新中国车的智造标准和安全标准，加速提升中国质量在世界大舞台的声量和影响力。

【全球五星MPV大家7和大家9】

而eTerron 9经过层层关卡摘得“五星桂冠”，靠的不仅是高端产品力，更有上汽大通MAXUS皮卡家族勇闯全球市场带来的深厚底气和宝贵经验。精耕皮卡领域7年，上汽大通MAXUS进入美洲、澳洲、东盟、中东、欧洲等全球皮卡高地，在各大皮卡发达市场“插旗立标”，与盘踞多年的日系、美系等老牌劲旅展开厮杀，其中澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场的占比更是超过了90%，在全球皮卡市场打造出了一张“中国名片”。比如在皮卡文化高度盛行的北美墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便凭借皮卡单一车型实现销量破万，今年以来皮卡产品的市占率仍长期位居前三，备受当地皮卡车迷的欢迎和青睐。

【五星大通高品质皮卡在海外】

上汽大通MAXUS凭借对高品质的不懈追求和对全球用户需求的深刻理解，再次以eTerron 9的出色表现，证明了“中国制造”在全球汽车舞台上的实力和影响力。未来，上汽大通MAXUS将继续坚持高质量发展理念，为全球用户提供更加安全、智能、精致的出行体验，推动“中国车”成为世界汽车产业的璀璨明珠。

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